南宁地铁5号线车站已封顶12个 -神器-助攻穿邕江

南宁地铁5号线车站已封顶12个 “神器”助攻穿邕江
国内首台气垫式直排双模盾构机将协助地铁5号线顺畅穿越邕江。记者 赖有光 摄  南宁晚报讯(记者 黎兆齐)五一立交站至新秀公园站区间(简称五新区间)是南宁地铁5号线操控性工程。该区间要下穿老旧居民区和邕江,怎么安全高效穿越?昨日,记者从南宁轨道交通集团有限公司建造分公司得悉,针对南宁地铁5号线五新区间的地上施工条件以及地质和水文特色,承建方在南宁本地规划制作了国内首台气垫式直排双模盾构机用于该区间发掘,功率进步近一倍,估计11月可顺畅穿越邕江。  昨日上午,在地铁5号线五一立交站项目工地,一片如火如荼的施工场景。据介绍,作为地铁5号线的操控性工程,五新区间自五一立交站大路程端头始发,下穿自行车总厂居民楼、新福鞋料商场、五一中路小学、丽江花园小区、三元小区、地宝小区等密布建筑群后,抵达邕江南岸,然后再穿越邕江、侧穿中兴大桥后抵达区间风井,之后沿明秀西路向北跋涉抵达新秀公园站接纳吊出。区间地道左线长度为2091米,右线长度2098米。  那么,怎么才干安全高效地发掘穿越五新区间?南宁轨道交通集团有限公司建造分公司副总经理孟庆军介绍,针对南宁地铁5号线五新区间的地上施工条件以及地质和水文特色,承建方规划制作了国内首台气垫式直排双模盾构机,用于五新区间右线施工。该盾构机既具有在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物选用泥水形式沉降操控精准的特色,又能发挥在全断面泥岩地层中选用土压形式排碴能力强、掘进功率高的长处。  此次地铁5号线五新区间穿越邕江为何选用气垫式直排双模盾构法,与之前2、3号线下穿邕江发掘工效有什么不同?孟庆军表明,南宁地铁2号线穿越邕江区间时因为泥岩底差,选用土压泥水盾构发掘;3号线则选用直排泥水盾构。5号线穿越邕江区间因为有泥岩底层及穿越老旧居民区特色,同一区间呈现2号线和3号线穿越邕江两类状况,所以改善施工工艺,承建方规划制作气垫式直排双模盾构机,在国内是首台。  据悉,南宁地铁5号线五新区间过邕江段长度为454米,比较2号线过邕江段330米、3号线405米,穿越长度更长,但双模盾构穿越邕江有用用时仅22.3天。结合2号线、3号线下穿邕江区间同类地层施工进度,及不同盾构机类型比照,地铁5号线五新区间施工功率可进步近一倍。从投入使用以来的状况看,下穿发掘5号线五新区间过老旧居民区危险操控得很好,估计11月份可贯穿五新区间。  孟庆军表明,地铁5号线下穿五新区间提速,对全线洞通及后边装修阶段起了很大效果。现在5号线全线16座车站现已封顶12座,盾构区间现已完结近50%,工期按整体方案推动中。

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